Włókno o masie nieprzekraczającej 1 mm

Włókno z żelaza

Zawór kulkowy zamontowany na trunnionie został zaprojektowany z dwoma pływającymi siedzeniami, które są ruchome pod ciśnieniem średniego.sprężyny wstępnego załadunku siedzenia są ustawione w taki sposób, aby zapewnić, że dwa pływające siedzenia mocno przymocują powierzchnię kuliPiłka jest przymocowana przez górne i dolne koła, dzięki czemu pierścienie siedzenia nie wywierają zbyt dużej siły ciśnienia przepływowego, gdy zawór jest w pozycji zamkniętej.ciśnienie średniego pcha przednie siedzenie przeciwko kuli, tworząc ciasne uszczelnienie.

Ponadto materiał kujący może zapewnić wystarczającą sztywność i wytrzymałość pod maksymalnym nominalnym ciśnieniem roboczym, bez nieodłącznej wady odlewu.Standardowa grubość ściany oddzielnego ciała i dostosowanie wysokiej wytrzymałości śruby wiązania są wygodne do konserwacji zaworu i wystarczające, aby znieść naprężenie rury.

Niewielki moment obrotowy, niewielkie deformacje na siedzeniach, niezawodna wydajność uszczelniająca, długa żywotność to główne zalety zaworu kulkowego zamontowanego na trunnionie.Zawory kulkowe zamontowane na trunnionie są szeroko stosowane w rurociągach dalekobieżnych i normalnych rurociągach przemysłowych, które mogą wytrzymać różnego rodzaju korozyjne lub nieżrące przepływy.

Projekt Cechy:

1Podwójny blok.a)Funkcja krwawienia (DBB)
W pozycji zamkniętej pierścienie siedzenia z sprężyny zapewniają pozytywne uszczelnienie przed ciśnieniem z obu końców zaworu,w przypadku wylotowego wnętrza pomiędzy powierzchniami siedzenia przez zawór wentylacyjny i zawór odpływowy.

W tym celu można było wykorzystać zawór wentylacyjny do sprawdzania szczelności siedzenia, a także oczyszczać i odprowadzać w dolnej otworze krwawiącej zanieczyszczenia znajdujące się w dołożu ciała, aby uniknąć uszkodzenia siedzenia.

2. Niski moment obrotowy
Zawór kulkowy zamontowany na trunnionie ma kulkę zamontowaną na trunnionie i dwa pływające siedzenia, które są ruchome pod średnim ciśnieniem.Samopłujące się wkładki siedzenia z PTFE i łożyska przesuwne mogą zmniejszyć tarcie między siedzeniami a kulą do minimum, aby osiągnąć niższy moment obrotowy pod ciśnieniem roboczym.

3Urządzenie uszczelniające awaryjne
W przypadku zaworów kulkowych zamontowanych na trunnionie większych niż 6′′ (DN150), na powierzchni kształtu i siedzenia znajdują się urządzenia wtrysku uszczelniacza.wstrzyknięcie uszczelniacza awaryjnego za pośrednictwem osprzętu wtryskowego mogłoby zapobiec średniemu wyciekowi na obszarach siedzenia i pniaSystem wtrysku uszczelniacza można również wykorzystać do smarowania siedzeń.

4Zaprojektowanie przeciwpożarowe
W przypadku przypadkowego wystąpienia pożaru w rurze i zaworze, pierścienie siedzących, pierścienie ośrodkowe wykonane z PTFE, gumy lub innych materiałów niemetalicznych mogą zostać spalone w wysokiej temperaturze,powodując duże wycieki do zaworu. Zaprojektowanie siedzenia przeciwpożarowego jest zaprojektowane jako zabezpieczenie pomiędzy kulą a siedzeniem.Średnie ciśnienie i wstępnie załadowane sprężyny popchną przednie podnośniki siedziska ciągle w kierunku kuli, tworząc pomocnicze uszczelnienie metaloweDodatkowo uszczelniająca uszczelka środkowej flanszy wykonana jest z metalowej uszczelniającej spiralnej, która może również zapewnić uszczelnienie w wysokich temperaturach.Projektowanie przeciwpożarowe zaworów kulkowych KOLINK jest zatwierdzone zgodnie z API 607.

5. Antystatyczna struktura
Zawór kulkowy jest wyposażony w urządzenia antystatyczne i może tworzyć statyczny kanał między kulą a ciałem poprzez łodygę,do rozładowywania elektryczności statycznej nagromadzonej w wyniku tarcia podczas pracy zaworu, aby uniknąć pożaru lub wybuchu, które mogą być spowodowane iskry elektrycznej i zapewnić bezpieczeństwo systemu.

6Niezawodna konstrukcja uszczelniająca siedzenie
Wykorzystuje się wypryski, które zapewniają szczelne uszczelnienie pomiędzy dwoma pływającymi siedzeniami a piłką.Średnie ciśnienie automatycznie przyciska przednie siedzenie do kuli, aby zapewnić niezawodne uszczelnienie siedzenia.

9. Urządzenie bezpieczeństwa
Ponieważ zawór kulkowy jest zaprojektowany z pierwotnym i wtórnym uszczelnieniem siedzenia, środkowa jamka nie może samodzielnie zmniejszyć ciśnienia.zawory bezpieczeństwa są zainstalowane na nadwozie, aby zapobiec niebezpieczeństwu uszkodzenia przez nadciśnienie wewnątrz jamy zaworu, które może wystąpić z powodu rozszerzenia termicznego środka.

11. Wydmuchnięte źródło

Stąpek jest obrobiony mechanicznie z integralnym kołnierzem na jego dolnym końcu i jest zainstalowany z wewnętrznej jamy zaworu,tak, że łodyg jest zablokowany przez szyję zaworu i nie byłby wysadzony przez medium nawet w warunkach nieprawidłowego wzrostu ciśnienia w jamie zaworu.

Charakterystyka zawórów kulkowych zamontowanych na trunnionie:
Głowa zamontowana na trunnionie do niskiego momentu obrotowego
Pływające siedzenie z wiosną
Podwójne blokowanie i krwawienie (DBB)
/Rozłamanie ciała, koniec wejścia.
Korpus w 2 lub 3 części
Pełny port dla operacji łowienia świń
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe zgodnie z API 607
Urządzenie antystatyczne
Stąpek przeciwwybuchowy

Urządzenie uszczelniające środek uszczelniający awaryjny

Automatyczne obniżenie ciśnienia w środkowej jamie zaworu
Dostępny układ biegów lub siłownik

Opcjonalne bezpośrednie mocowanie do normy ISO 5211

Opcjonalne urządzenie zamykające

Opcjonalne rozszerzenie pnia

Wymagania w odniesieniu do przewodów o napędzie silnikowym:

a) Projektowanie i produkcja: API 6D, BS 5351, API 608, ISO 17292, MSS SP-72

b) Bezpożarowe: API 607, API 6FA
c) Twarzą w twarz: API B16.10, API 6D, EN 558, DIN 3202
d) Połączenie końcowe: ASME B16.5, EN 1092, JIS B2220, ASME B16.25
e) Badania i inspekcje: API 6D, EN 12266, API 598